第三百三十六章 只差发动机 (第2/2页)
　　
　　“秦总，我们德国发动机的技术才是最先进的！”
　　
　　“对啊，所以咱们用道依茨发动机，没有用斯太尔的发动机。”
　　
　　道依茨发动机也是德国技术啊！
　　
　　“咱们奔驰发动机的技术最先进！”
　　
　　“那是当然，尤其是环保方面，全球第一。”
　　
　　环保是先进，那可是秦锋给捣鼓出来的，用的还是独特的加尿的手段！
　　
　　“克普勒先生，咱们之间的交易数额是越来越大的，上次交易只是一亿马克，这次交易就是两亿美元，翻了四倍，你们奔驰这次要大赚一笔了。”
　　
　　赚什么赚，发动机变速箱这些才是最赚钱的好不好！克普勒很是尴尬，脑子飞快地转动着，但是却想不出什么好主意来。
　　
　　毕竟，这是当初签合同里就有的啊！
　　
　　“这一万辆还只是一个开始，按照规划，我们是要年产十万辆的。”秦锋继续说道：“下次的交易额，肯定比这次还要高。”
　　
　　“秦总，我还是建议你们匹配我们奔驰的发动机！我们的发动机性能最好！”
　　
　　“克普勒先生，您应该知道，我们追求的是自主生产，毕竟进口太贵了，如果你们能用合适的价格将奔驰发动机技术卖给我们，我们倒是可以考虑继续装配奔驰发动机。”
　　
　　太平洋集团已经有了很多产业，民用品就不说了，重工业品有钢铁、摩托车、汽车等产业，在这些产业里，还缺乏关键的心脏。
　　
　　虽然有摩托车发动机，但是这种技术是没法和汽车发动机相比的，奔驰发动机的技术比斯太尔的领先一大截，后世斯太尔的 wd615发动机支撑起来了东方重卡的半边天，现在要是引进了奔驰的发动机，那就能支撑起来多半边！
　　
　　太平洋集团旗下的汽车，也可以使用自己生产的发动机，成本更低，猛士车塞进去四缸的，重卡塞进去六缸和八缸的，锅炉车塞进去十二缸的……奔驰没有十二缸的？咱们可以自己改啊！要技术是干什么的？消化吸收，然后改进提升啊！只知道测绘仿制然后躺平，以为咱们是国企吗？
　　
　　在后世，北方奔驰没有引进奔驰发动机，等到奔驰和北方奔驰合作结束，又和福田眉来眼去， 2012年，双方合作的时候，就计划生产 490马力的奔驰 om457发动机，年产 4.5万台。
　　
　　但是等到福田生产出来了国产奔驰 actros的时候，用的居然是康明斯发动机！当然了，这款排量 12.9升的发动机功率更大，达到了 580马力，成为了福田的旗舰卡车。
　　
　　总之，东方的工厂里，还是没有生产过奔驰重卡的发动机来！
　　
　　这 b型车好歹还用的是德国技术的发动机，到了 c型车上，直接把斯太尔那一套动力链整合过来，价格更低廉！以后，咱们组装的 a型车数量肯定会很少，大部分都是 b型，甚至是 c型！
　　
　　“秦总，贵方想要引进我们的奔驰发动机技术？”克普勒有些惊讶。
　　
　　克普勒知道，太平洋集团生产前面的一千五百辆只是牛刀小试，接下来大批量生产，肯定会不断地提高国产化水平，不用说发动机这些大件，哪怕就算是各种塑料件、镀铬附件等等，也会逐渐自主生产，前面那亮闪闪的三叉标志，最后也得是东方生产的。
　　
　　所以，奔驰卖配件会越来越少的！奔驰的利润也会越来越少。
　　
　　反正东方人也不打算用奔驰的发动机了，如果要是卖给东方人发动机生产线，还能大赚一笔，而且发动机的很多零件还得从德国采购，他们就能继续赚钱，赚更多的钱！
　　
　　克普勒倒是想要推动这个项目，虽然这也是饮鸩止渴，但是先赚了钱再说！等到以后……奔驰的发动机技术也是不断升级的，东方人想要引进更先进的奔驰发动机，那就还得花钱。
　　
　　“没错，只要贵方能开出合理的价格，超出我们的底线，我们就没必要了，毕竟我们国内配套的卡车发动机已经有很多了。”
　　
　　道依茨风冷发动机虽然不用加冷却液，但是发动机提升潜力有限，到后期，道依茨也全部转向水冷发动机了，斯太尔发动机容易仿制，容易升级，但是只是直列六缸的结构，想要提升排量只能扩缸，潜力也是有限，如果引进了奔驰发动机，到六缸的时候，就已经是 v型布局，以后升级潜力更大。
　　
　　但是，前提还是价格合适，咱们可不当冤大头。
　　
　　“价格这个我说了不算，我可以向国内汇报，我们可以先确定发动机型号。”克普勒说道：“你们计划引进 om441发动机还是 442发动机？”
　　
　　“如果价格合适，可以全部引进，如果要分开的话，那我们就引进 om442la。”
　　
　　克普勒睁大了眼睛：“秦总， om442发动机没有后缀的，有后缀的版本还在研发之中！”
　　
　　目前，奔驰重卡的发动机主要分成两款， v6的代号 om441， v8的代号 om442，前者排量 10.96升，最大功率 300马力，后者排量 14.6升，最大功率 290马力。
　　
　　看这些数据可以发现很有意思的地方， v8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？
　　
　　当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！
　　
　　所以，前者的编号是 om441la，这个 la就是增压中冷的意思。
　　
　　om442这种 v8发动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力， 1994年，奔驰旗舰车型 1853，用的就是这种发动机，最大功率 537马力。
　　
　　wd615发动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到 12升，国内缺乏 15升左右的商用发动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技术的话，当然要引进 v8版本，以后吃透了，砍两个缸就是 v6！这种排量的发动机，以后可以轻松地将功率提升到 700马力以上！大号锅炉车的动力也就有了。
　　
　　克普勒是发动机专家，对这些最清楚， om442发动机的涡轮增压型号还在开发之中呢！
　　
　　“我们可以一起开发嘛。”秦锋笑着说道。
　　
　　又是一起开发，又不想花钱！克普勒已经知道了秦锋的套路，立刻摇头：“不，不行，绝对不行！”
　　
　　“怎么，不相信我们的技术储备？”
　　
　　你们哪里有什么技术储备？伱们只造过摩托车发动机！但是……克普勒又想起了尾气排放技术，这里还真是有些邪门。
　　
　　“我们有一款全新的可变截面涡轮增压器，不仅仅可以有效地提升动力，还可以降低涡轮延迟。”秦锋说道：“只要加上了我们的涡轮增压器，再搭配合适喷油量的高压油泵，就能让 om442发动机的动力轻松突破五百马力，而且还能保证足够的低扭。”
　　
　　“什么？”克普勒深深地呼吸了一口气：“你们还有这种技术？”
　　
　　涡轮增压是有效提升动力的方式，但是，涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。
　　
　　想要提升的动力越高，就越需要大号的涡轮增压器，鼓进去更多的空气，但是同时，大号的涡轮增压器，就需要足够多的尾气来吹，否则起不来。
　　
　　大号涡轮增压器能让发动机获得足够高的功率，但是涡流介入的晚，学名就叫做涡轮迟滞，小号的涡轮介入早，稍稍踩油门就吹起来了，但是功率提升的少。
　　
　　有两全其美的吗？当然有！这就是可变截面涡轮！
　　
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