第五百七十二章 绕了一大圈，终于进入正题 (第1/2页)
第二天，库兹涅佐夫设计局。
“秦总，欢迎光临！”叶里扎罗夫笑呵呵地迎接秦锋：“咱们昨天晚上回去之后，调查了一下，听说你们在帮马达西奇公司改进他们的D-18T发动机？”
“咳咳，这本来是个秘密。”秦锋说道：“但是，咱们既然要合作，那就得开诚布公，咱们其实在帮全世界很多公司生产风扇叶片，比如罗罗公司的瑞达发动机，比如马达西奇公司的D-18T发动机等等，库兹涅佐夫设计局旗下的发动机，当然也可以和咱们合作。”
“秦总，D-18T发动机的核心机根本就比不上我们的NK-32.”叶里扎罗夫说道：“用我们的核心机来改客机发动机，才是最合适的！”
他们已经竞争起来了！
D-18T本来就是运输机的发动机，不用改都可以安装到客机上，改了之后肯定更好，而他们的NK-32呢？一直都在给轰炸机配套！
所有人都清楚，随着冷战的结束，大毛已经不可能像以前那样维持强大的军事力量了，现有的飞机都用不过来，很难再下新的订单，他们库兹涅佐夫设计局想要继续发展壮大，只能盯着民航市场。
昨天晚上，他们开了半夜的会，大家伙甚至都没有回家，在会议室里眯了一会儿，等到天亮，就来接秦锋一行人了。
他们也是昨晚开会搜集资料的时候，发现了马达西奇公司居然在和他们太平洋集团合作，这顿时就让他们紧张起来了。
以前是兄弟，现在是竞争对手啊！
“嗯，我也是这么认为的，不过，具体怎么改进，还得看各位的选择，我们能提供复合材料风扇叶片，是时代的潮流，但是得在我们那边搞匹配，如果你们觉得会有泄密风险的话，也可以自己研制。”
他们既然知道马达西奇公司的合作，也就该知道合作模式，肯定要把发动机的数据拿到东方去匹配的！
后世的PD-30发动机，风扇使用的依旧是钛合金材料，是库兹涅佐夫设计局自己研发的，秦锋绝对不会强人所难，得设身处地为客户着想。
“这个是以后要解决的问题，我们如果想要改进NK-32，最大的难题还是……”叶里扎罗夫欲言又止。
“军方的干涉吗？他们没这个权力，发动机是你们研制的，你们有权力改进，反正只是用個核心机而已，看看美国，CFM-56和F110，用的核心机不都是同款？有啥怕泄密的。”
CFM-56是民航发动机，用在多款客机上，而F110则是最先进的三代战斗机发动机，两者的核心机，都和F101有着莫大的关系。
现在这个时期，独立后的各个国家，在思想上都是追求解放的，追求向西方看齐的，所以，秦锋这样说，倒真是可以鼓舞他们。
叶里扎罗夫苦笑：“还不是这个原因，最大的问题，是我们缺乏研制经费。”
苏联时期，他们从来不担心钱的问题，只要型号有用，上级就会拨款。
但是现在，一切都得靠自己了，上面一卢布都不会拨的！如果不是他们还有航天项目，早就和其他单位一样，寅吃卯粮，然后断顿了。
“是啊，经费问题是个大问题，你们是想要和我们太平洋集团合作吗？”秦锋说道：“我们出钱，你们出技术，我们联合开发？”
叶里扎罗夫继续摇头。
这种合作模式，是有很大风险的，这可比单独设计个叶片泄密的风险大多了。
“不，不，我们……”
我们是缺钱，但是还不能和伱们联合开发，毕竟，这里面有很多我们的秘密啊！
哪怕就算是发动机的改动，其实也没打算找太平洋集团，他们相信，自己就能做出来，钛合金叶片也不一定就比复合材料差多少。
叶里扎罗夫的目光看向伊凡。
有些话，叶里扎罗夫还真不好意思开口，这个提议既然是伊凡提出来的，那就由伊凡来说好了。
“秦总，我们昨天商量，您能不能花钱买一些我们设计局的产品，这样我们就有钱搞研发了。”伊凡说道。
简单来说，就是想要让太平洋集团当冤大头，买一些产品！
“这个嘛，得看你们有什么了。”秦锋说道：“我能去具体看看，再做决定吗？”
“当然可以，秦总，请！”
在老毛子的时代，就喜欢搞科研联合生产体一条龙的模式，这边的航空发动机系统也是一样，有库兹涅佐夫设计局，也有配套的国家联盟实验N2工厂。
其实，如果说来历的话，是先有的工厂，才有的设计局。
在早期，库兹涅佐夫干过很多工作，到过很多地方，1942年的时候，他从前线回到莫斯科，见到负责航空业的马伦科夫后，被任命为乌菲姆航空厂N26央委员会主席，开始搞起来了航空发动机。
当时玩的还是活塞发动机，库兹涅佐夫勤奋工作，1946年的时候，就成为了N26工厂的首席设计师，走上了领导岗位。
等到1949年，库兹涅佐夫又被调到了N2工厂，当首席设计师，他的任务已经从活塞式发动机转到了喷气式发动机。
这个工厂也是很有来历的，二战结束后，苏联部长理事会决定在两个撤离搬迁工厂的基础上建立一个全新的N2工厂，这个工厂的任务是设计喷气发动机，而这个工厂的主要专家，就是容克斯、宝马、阿斯卡尼亚公司的工程师和工人！
当库兹涅佐夫到达这个工厂的时候，这里正在生产二战德国研发出来的发动机，比如宝马-003，尤莫012等等，库兹涅佐夫了解了一番情况之后，觉得需要把设计师汇聚起来，组建一个专门的喷气发动机设计局。
于是，库兹涅佐夫设计局就这样出来了！为了更好的交流，库兹涅佐夫甚至还要求学习德语，在津贴的刺激下，他们很快就甩掉了翻译，可以密切合作起来。
库兹涅佐夫设计局的辉煌也就此拉开了帷幕。
到现在，依旧是库兹涅佐夫设计局来主导，工厂属于他们的下属工厂。
在叶里扎罗夫的带领下，秦锋参观了生产工厂。
还不错，至少生产线上还有工人！这些工人还在工作！
“目前我们还在生产NK-86A发动机，用来给国内现有的客机配套。”叶里扎罗夫说道：“不过，目前的生产也仅仅能维持工厂开销，无力支撑起来庞大的研发经费。”
库兹涅佐夫设计局第一款客机发动机就是NK-8，在七十年代，为了给宽体客机伊尔-86搞配套，他们把NK-8改进一下，变成了NK-86，1987年的时候，又改进成了NK-86A，最大的特点就是将涡轮换成了单晶叶片。
虽然飞机不可能再生产了，但是之前的飞机还得再飞，肯定有备份发动机的需求，库兹涅佐夫设计局目前的生机就靠这些。
秦锋点头：“听说过这种发动机，除了油耗高一些，发动机寿命短一些之外，也没别的太大的缺陷。”
这是夸人呢，还是骂人呢？这些缺陷，都是要命的啊！
叶里扎罗夫开口：“秦总，你们的客机，也能匹配这种发动机……”
“咳咳，我们的客机已经有自己的发动机了，我们看看别的。”
其他的生产线，几乎都是停工状态，军用发动机的确也需要换装，但是他们有大量的库存，而且在很长的时间里，大毛飞行员的年平均飞行时间都不会超过五十个小时，根本就没有更新发动机的迫切需求。
所以，这些发动机生产线都停了。
在NK-44发动机前面，秦锋停顿了片刻。
这是库兹涅佐夫还能工作期间，承担的最后一款发动机项目，四十吨的最大推力，傲视全球，可惜，自己不需要。
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