第十七章 给四爷的第一批货！ (第1/2页)
　　
　　「边区飞机制造厂：如果我们想要建立起独立的航空工业，那么我们就必须学习如何组装飞机以及对现有的飞机进行维护的技术方法。
　　
　　解锁时间：48天
　　
　　效果：获得1958年中航工业西飞的部分资料（不包含喷气式飞机），获得研究员级高级工程师五名。
　　
　　启用制造商：中航工业西飞，其效果为（系统内军工厂的飞机生产速度：+15%，重型战斗机可靠性+20%，战术轰炸机轰炸机可靠性+20%）
　　
　　特别提示：所有制造商都可以叠加选择，例如可以同时选择中德技术使团和莫洛佐夫设计局为坦克制造商。」
　　
　　看到西飞这两个字以后，黄河立马就觉得教练机什么的都不是问题了，人家可是正儿八经研制且生产出飞豹和轰六的大公司。
　　
　　就算仅仅只是螺旋桨时代的资料，也绝对够让当前时代的研究员受益匪浅。
　　
　　那五名飞机设计专业人员就更厉害了，他们的到来至少可以提高一半的研发速度。
　　
　　要知道研究员级的高工，那可是后世工程师资格职称里的最高段位之一，就连西飞那种级别的大公司也只有二十一位。
　　
　　如果二科能够把这些收获全部消化，再配合下一个决策里解锁的工厂，估计边区在1941年就可以研发并生产出初教-5和初教-6了。
　　
　　不过要是真造出来了，放现在这个时代里，还是当高级教练机比较合适。
　　
　　毕竟二位可都是十几年后的产物，现在丑国还在用J-3幼兽给飞行员启蒙呢。
　　
　　直接用一架超越当前时代太多的单翼飞机做初级教练机，多多少少有些欠考虑。
　　
　　在黄河的计划中，边区航校未来的初级教练机肯定是结构简单、容易驾驶、价格低廉的双翼轻型飞机。
　　
　　然后经过阉割马力版的斗士战斗机和初教-5的洗礼，战士基本上就可以正式进入空一师的战斗序列了。
　　
　　之所以选择初教-5，不是饱受好评的初教-6。
　　
　　那是因为后者在设计阶段考虑的是培养喷气式战斗机的飞行员，起落架采用了前三点式，与二战时期的主流的后三点式设计有很大的不同。
　　
　　现在战场上的飞机，全都是以活塞螺旋桨为动力。
　　
　　采用后三点起落架的飞机，机头上仰可以给大直径的螺旋桨留出空间，同时小巧的尾轮也能大大减轻结构重量。
　　
　　这种设计完全符合，越简单越可靠越安全的工业理念。
　　
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　　在忙碌的工作中，时间来到了12月31号。
　　
　　今天是1940年的最后一天，这就意味着离南方那边的大新闻越来越近了。
　　
　　虽然战士们驾驶C47运输机的熟练度还不够，但现在这个局势必须得克服困难出发运输援助物资了。
　　
　　安排完一科的工作以后，王德兴带着黄河从局里驾车出发，前往边区机场。
　　
　　离目的地还有十分钟的路程时，驾驶位上年轻的警卫员突然兴奋地指着天空，一时间就连路况都没看。
　　
　　“局长！快看！是咱们的飞机！不是喷火！是斗士！”
　　
　　没有一位年轻人都可以拒绝翱翔于蓝天之上的诱惑，作为黄河的警卫员，王德兴有机会近距离接触边区机场里的每一架飞机。
　　
　　虽然他的文化水平不足以通过航校的入学测试，但他还是记住了每款飞机的名字。
　　
　　听到警卫员的欢呼后，黄河把头伸出驾驶室。
　　
　　天空中那架双翼战斗机，正在做着一些最基础的飞行机动，一看就是航校的学员在训练。
　　
　　“稍微开快点，咱们现在赶到机场大概率有机会看到着落的过程。”
　　
　　“好嘞！您坐稳了！”
　　
　　来到机场后，黄河吩咐王德兴先去停车场停车，自己则是直奔跑道附近。观察战斗机起落的学员和教官真心不少，他费了点劲才从人群中找到常校长。
　　
　　“咱们学院的进度很快啊，这才一个月多一点就开始练习飞行技术了吗？最近情况怎么样，有没有出现什么意外？”
　　
　　原本常校长正在目不转睛的盯着那架即将着陆的斗士战斗机，听到身旁有人说话后他下意识的回答道：
　　
　　“意外肯定是有的，我们这几天一直在努力避免伤亡出现。”
　　
　　“目前是上机训练的第三天，已经有一架飞机需要大修了。昨天有一个学员操作不当，在着陆的时候把螺旋桨和发动机弄坏了。”
　　
　　“人虽然没事，但是飞机坏了我也心疼啊！黄局长弄回来这么多飞机肯定也不容易，万一补充不上可就麻烦了。”
　　
　　常校长说的意外，是昨天学员们在练习地面滑行时发生的。
　　
　　很多人认为滑行这事完全没有难度，只需要把发动机转起来滑就完事了。
　　
　　这样的观点是很常见的错误，后三点式飞机的地面滑行就像是炮兵计算目标距离一样，是绝对的基本功。
　　
　　主要是因为飞机的主起落架位于重心之前，滑行时一旦受到侧向扰动产生偏航力矩的话，地面摩擦力会给主起落架一个同向的力，从而进一步导致偏航加剧。
　　
　　一旦学员紧张过度，方向舵修正量拿捏不准就容易大角度地转。
　　
　　昨天就是因为一架斗士战斗机在滑行时速度过快，导致轮胎都被撸了下来，甚至还折断了起落架。
　　
　　说道这里时，常校长才突然发现旁边的人是黄河。他急忙打了声招呼，随后便拉着对方的胳膊来到了视野最好的位置观看着陆。
　　
　　一架飞机会根据起落架是否可收放分为两种，分别是固定式起落架和可收放起落架，根据排列形式还可以分成前三点、后三点。
　　
　　使用后三点起落架的飞机需要做针对性训练，主要是教官们考虑到后三点起落架先天的航向不安定性。
　　
　　学员们刚刚结束航空理论知识的学习，飞机技术还处在摸索阶段。
　　
　　面对众多菜鸟新手，教官们优先传授了相对简单的三点式接地着落。
　　
　　所谓三点式接地就是让两个主轮和尾轮同时接地，这样接地时的迎角更大，能以较低的空速着陆。
　　
　　
　　
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