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第757章 强者横强

  第757章 强者横强 (第2/2页)
  
  尉来代理的特斯拉跑车,总共卖出去不到300辆,在国内卖的特斯拉,定价是129.9万元,约合20万美刀。
  
  很贵,不过平均一个月能卖出20多辆,也算是大大超出尉来还有特斯拉的预期了,特斯拉2011年度全球销量1000多辆,其中华夏区占了近三成。
  
  而且这个价格是真的不便宜了,130万元,去掉补贴以及各种优惠政策,实际也是需要100万以上的。
  
  马斯克是真的没想到他这款跑车在华夏这么受欢迎,这么贵的价格居然能够卖出去两三百辆。
  
  花100多万,买个电动玩具,有钱人的世界是普通人无法理解的。
  
  “大大小小的订单,差不多有个几千辆,明年也是分批交付的,最早的一批交付时间大概在五月份吧。”
  
  历来新车上市都喜欢一季度结束之后的四月份,再么就是羊城车展的时间段,都是蹭车展的热度,尉来的新车也不例外。
  
  尉来目前一共谈下了包括甬城,舟山,宜城,庐州以及津门湘城的部分地区订单,另外在张永的老家也谈下来300辆,总计5200辆。
  
  甬城的2000辆以及庐州的1200辆,是埃安S的订单的大头。
  
  另外ES6也订出去200多辆,至于黄海客车,数据也很不错,算上自家上下班的班车,纯电型的黄海客车共计有535辆的订单。
  
  有趣的是买埃安S的混动比较多,而ES6的订单,更多的是纯电车型。
  
  已经过了元旦,但是没有过春节,檀锦程习惯性的还当成是2011年。
  
  四月底开始,埃安S,ES6就要开始正式进入交付期了,同埃安S不同,ES6更多的是个人消费者购买的。
  
  新能源汽车很小众,但依然不乏爱好者,尤其是体验过特斯拉跑车的那部分人。
  
  另外就是ES6的很具有设计感,相关性能也不错,你要说2012年度新能源汽车爱好者的圈子里,哪几辆车最受关注。
  
  那指定是尉来ES6,BYD秦以及毛豆S,毛豆S预计在2012年下半年上市,基于跑车在国内的受欢迎程度,马厂长有些想在国内自己建设专营店的想法了。
  
  全新设计的BYD秦已经开始预热,将会在今年的帝都车展亮点,这款由BYD完全自主设计的混合动力车型,备受市场瞩目。
  
  “具体几千辆?”
  
  檀锦程模棱两可的几千辆,应建人有些不太乐意,今年众肽M300的纯电车型,可是已经在杭城正式运营了呢,成为杭城首批电动出租车。
  
  浙省目前可是有三家自主品牌的民营车企,论成立时间,尉来最短,论规模的话,尉来也算是最小的吧。
  
  但如果真要论起综合实力来说,他的众肽应该是最差的,小小的浙省,三大自主品牌竞争省内资源,激烈程度可想而知。
  
  市场竞争方面,省里不管,但在资源方面那就得三家竞争了,谁拿到更好的资源,谁就有更好的发展机会,不过大致上大家也默认了一个区域划分。
  
  浙省11市,尉来以甬城周边,舟山以及嘉兴为发展基地,至于说众泰的话,则偏向于中西部,李老板的根据地目前在浙东南。
  
  杭城,那就看大家的能力了,谁的车子卖得最好,就可以给更多的资源。
  
  对于浙省而言,这也算是一个幸福的烦恼了。
  
  别看众肽一年只能卖出去10多万辆,汽车业务也还处于亏损状态,但就是这么一家车企,如果搬到汽车产业不发达的省份,那也是大佬啊。
  
  燃油车方面,众肽在省内竞争是落后的,但是新能源汽车方面,他们目前还是先行者。
  
  略一沉思,檀锦程还是实话实说了:“5000多辆,主要还是甬城市ZF还有庐州市ZF给面子。”
  
  反正几个月之后都要开始交付,到时候尉来也会公布具体的数量,合同也都签了,也不用担心被抢订单。
  
  “霍!不少啊,你这是谈了不少城市吧?”
  
  好小子,这业务能力是真不错啊,居然能够谈出去5000多辆,另外这人脉关系也太广了啊,众肽目前也就谈出去杭城还有火腿两市。
  
  这么玩下去,将来省内的资源就没自己的份了。
  
  “还行吧,目前还是推广阶段,几千辆没什么大的意思,你们不也拿下了杭城的出租车运营权限嘛。”
  
  整个2011年,众肽在新能源汽车方面的投入其实是不少的,老应这个人眼光跟格局还是有的,除了走出租车路线之外,他们还在厦市开了一家新能源汽车租赁公司。
  
  这是国内第一家纯电租赁公司,另外,5008EV还亮相了浙洽会,想走出口路线。
  
  这一年里,应建人参加了大量ZF方面的活动,江淮汽车的董事长都被他拉到众肽去访问了,另外跟乘联会的关系也不错,上层路线是走得很不错。
  
  接触得久了,檀锦程一直觉得应老板是一个矛盾体,他似乎不介意给企业投入,也似乎是想好好造车,但是当他不想玩了的时候那也是非常的果断。
  
  2012年之前的众肽是通过收购的方式拿下众多车型,你可以说他捡破烂,但是却谈不上抄袭。
  
  2012年的夏冰入职之后,其实也没呆多久,众肽内部山头林立,夏冰很快就被挤兑走了,然而也正是在这一时期,众肽似乎是完全消化掉了夏冰的拿来主义。
  
  从此之后的众肽,在复刻的路上一去不复返,前面几年的车型还是跟迪子前期一样,东拼一点西凑一点。
  
  直到保时泰的出现,这款车几乎是像素级的复刻,也造就了当年沪市车展的名场面。
  
  貌似也就是在保时泰上市之后,众肽开始借自家母公司的壳开始上市了,那时候已经是2017年了,这一切都像是一场布局四五年的局。
  
  檀锦程瞥了一眼旁边的应建人。
  
  或许,是从现在开始,应老板就已经在做布局了吧?
  
  玩不转,那就套一笔跑路了,只是可惜了众肽在新能源方面的布局,也或者说应老板生不逢时吧,晚个几年,他说不定能赶上新势力的风光期。
  
  “咱们自己也可以成立一家汽车租赁公司,到时候租给暂时买不起车的司机,让他们来跑网约车,你觉得怎么样?”
  
  会议结束,檀锦程立马就找到了陈伟新,陈伟新同样来参加这场联欢会了,只不过他跟檀锦程没有坐在一起。
  
  此时二人正在会议举行方提供的酒店里,商量着融资以及快的打车的未来。
  
  这是檀锦程刚刚从应建人那里得来的灵感,除了能够增加更多的兼职司机之外,对于自家旗下的新能源汽车也是有好处的。
  
  用租赁的方式推广新能源汽车,再加上一些城市不断出现的电动出租车,这样的话可以加速新能源汽车的普及程度。
  
  对快的来说,也是一种好处,租肯定是比买便宜嘛,短时间之内可以增加不少的司机。
  
  “可以,这倒是个不错的方案,只不过先从哪座城市开始?”
  
  陈伟新已经与檀锦程达成协议,檀锦程投资300万美刀,以20%的股权拿下快的风投轮的投资,此外在A轮投资阶段,檀锦程拥有优先投资权。
  
  APP由陈伟新组建的团队负责开发,在开发软件方面,乘客版本的檀锦程还提供了一些意见,至于司机版本的应该如何开发,那就得看他们的团队了。
  
  “杭城也行,不过我觉得最好还是从沪市开始吧,大都市嘛,对于出租车的接受程度要高一些,像咱们甬城肯定是不行的,现在很多人出行还都是坐公交车呢。”
  
  帝都也可以,但是相对来说沪市的更适合前期推广一些。
  
  “还有,司机的选择上一定要有一套严格的审核程序,只有通过系统审核才能正式接单,前期最好是专业的出租车司机。”
  
  滴滴出的那些事儿檀锦程可是一清二楚,很多时候这就是平台的放纵,为了订单量,一家独大的平台就会不择手段,然而这无疑是挑战社会底线。
  
  檀锦程肯定算不上什么好人,但肯定也不允许这种明显放纵的行为出现在自己投资的企业里发生。
  
  “这个当然,我当初就是因为打车有不好的体验才产生了自己做一款软件的想法。”
  
  陈伟新也很认同这一点:“不过还有几点需要檀总的帮忙。”
  
  “你说,哪些方面,作为股东我能帮肯定是帮的。”
  
  “首先是地图方面,这个我觉得檀总应该能解决掉吧?还有就是如果能跟那些旅游网站合作就更方便了,利用他们的系统可以快速上线。”
  
  “地图没问题,我可以帮你联系高德,至于你说的旅游网站的话,也行,我跟去哪儿还有携程那边都有认识的人,到时候可以帮你联系一下。”
  
  高德的谈判正在进行,降低持股之后,成武的态度松动了不少,按黄鸣的说法,就是咱们最多可以拿下28%的股份,将持股提高到38%。
  
  “不过你说的这些都不是重点吧?”
  
  陈伟新哈哈一笑:“当然,想要解决打车问题,支付是一个关键。”
  
  网约车大战,表面是打车市场之争,背后其实是支付领域的较量啊,今天陈伟新约檀锦程来,其实就是讨论支付方面的问题。
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