第174章 新远三号，出厂！ (第1/2页)
　　
　　6月18日，今年的618不仅是互联网的购物节，也是众多民营航天企业的购物节。
　　
　　由于新远开放全系列发动机以及回收控制系统出售，原本艰难爬行的民营企业一下子就支楞了起来。
　　
　　有采用单台K380V的5米级可重复使用火箭，通过CBC构型和二级的组合，直接涵盖了9到30吨近地轨道运力范围。
　　
　　有多台K120搞7米级重型火箭的，甚至有搞小型航天飞机和抄马斯克星舰的。
　　
　　有了发动机确实能为所欲为，小透明一般的其他民营航天企业走出了封闭，开始利用商业化的特性加速发展。
　　
　　从几百公斤到上百吨运力的火箭，都被几家公司瞬间丰富的火箭谱系覆盖完毕。
　　
　　而且虽然关键部件都来自采购，但他们一样能在其他方面压低成本获取利润，可复用就是最好的成本压缩器。
　　
　　不过为了防止无限制的恶劣竞争不断打压价格，航发委牵头做了强制规定，通过技术源头的约束，要彻底断绝过低价冲击市场，搞得大家都没得玩。
　　
　　搞了那么多年商业，国家也早就不是小白，从开始就制定好了规定。
　　
　　这些举措强力推动了国内对民营航天的信心，也让人觉得新远宇航和航天局不会连起来吃独食，航天板块反响很不错。
　　
　　对于新远主动对其他民营企业产品开放，国外反应也不小。
　　
　　航天一向是比较封闭，大家都各搞各的，像汽车一样这里采购那里采购拼成成本其实很少见，但开放的话对小型航天企业还是很有益处的。
　　
　　阿美的好几家小型航天公司趁机呼吁诸如SpecaX、ULA、蓝色起源等公司开放发动机，以及最让人炎热的火箭回收控制系统，不过出人意料的是几大巨头都反应冷淡，似乎没有任何反应。
　　
　　这可不符合大型公司的利益，他们的目的是垄断，原世界线空叉利用可以不断发射的猎鹰9号，硬是创下了一年发射量占据全球70%的奇迹。
　　
　　把这些东西卖了，万一被逆向出来和我抢生意怎么办？哪怕就算买我的零件都不行，要的就是利润最大化。
　　
　　NACA也不言不语，他们目前还要靠几个大型企业搞阿尔忒弥斯计划呢，后者比一群小虾米重要得多。
　　
　　而且他们现在最关注的点不在这里，在琼州。
　　
　　同一天，人们难得见到两架安1250同时在B级基地起飞。
　　
　　一号机B4043主要跑新远和琼州的航线，比较固定，二号机则东飞西飞，原本打算要环球航行，结果因为种种因素可能要鸽一段时间。。
　　
　　这些因素除了阿美捣乱以外，还有就是不断有公司找上门希望用安1250进行货运任务。
　　
　　最大的一次是中车集团，他们仔细查看了安1250的数据，然后租过来运和谐号列车组。
　　
　　和谐号宽度3.2米，高度4米，长度25米，安1250的货舱可以并排放置两节，共放置8节车厢。
　　
　　8节，刚好是一组，一列火车就这么运过去了，不过因为安1250的货舱载重只支持360吨，最后为了安全还是只放置了7节，335吨，卡着线起飞。
　　
　　安1250飞了五趟，就把两个串联16节车厢的动车组运到了目的地，机组轮换48个小时搞定，效率高到吓人，而动车组也值得中车付出高额的租金，也就是卖点车票的事。
　　
　　
　　
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