第七百一十一章 尾声之四·布局 (第2/2页)
　　
　　按道理也应该加上李谕，但李谕不缺荣誉，让何育杰自己获奖，更有造神的效果。
　　
　　得到消息后，李谕、吴有训、王淦昌一起陪同何育杰前往瑞典。
　　
　　几人在九月份就出发了，途中要在美国再进行一轮巡讲，顺便接上美国的赵忠尧。——这个豪华的中国队很有威慑力。
　　
　　船只停靠横滨港时，日本物理学界在长冈半太郎的带领下盛邀一行人上岸演讲。
　　
　　但众人相当反感，因为现在中日关系太紧张了，震惊中外的九一八事变已经迫在眉睫。
　　
　　李谕心中则冷冷一笑：行吧，该死的小日本，来就来。
　　
　　他能讲的东西很多，物理学、天文学、数学、工程学，大体都讲了讲，但在提到工程学中的飞机相关内容时，李谕有意无意掺杂进去了自己的小心思：
　　
　　“我认为，如果设计空中交战能力强的飞机，应该毫无保留地侧重机动能力，速度就是空中的王道。考虑当下的经济危机，还可大大节省资金，从博弈论的角度看，是一个最优选择。”
　　
　　李谕在谈话中经常聊到这件事，潜移默化给日本人加深这个思想烙印。
　　
　　日本人听后也纷纷大表赞同，因为完美契合了他们的需求。
　　
　　说起来，二战前期，日本空军尤其是海军航空兵挺强的；但到了后期，日本的航空力量就大大不行了，原因有两个：
　　
　　其一，论资排辈的选拔制度；
　　
　　其二，飞机设计理念的问题。
　　
　　先说论资排辈，这是日本的老传统，哪怕一百年后的二十一世纪，还是没变。
　　
　　日本的飞行员主要有三个来源：海军兵学校的学员；现役士兵中选拔；以及从民间比如高中选拔。
　　
　　很显然，只有第一个，即海军兵学校的学员才是所谓的正统航空兵，在日本空军里是“正太阳旗”级出身。
　　
　　但绝大多数飞行员来自后两种，尤其末期的“神风”队员，基本都是些民间招募的普通学生。
　　
　　二战太平洋战场上，日本涌现过一批非常厉害王牌飞行员，有几个甚至完成了超过50次击落敌机的辉煌战绩，相当惊人。
　　
　　但他们基本最高只能做到飞槽长，连最低的军衔少尉都升不上去。
　　
　　这是个非常普遍的现象，在日本海航和陆航两支飞行队伍里，很多有着上千小时飞行经验的老鸟，只是伍长或者飞槽，最多飞槽长。
　　
　　而他们在执行任务时，却要听命于刚从海军兵学校毕业的没有经验、但军衔偏偏是少尉的指挥官。
　　
　　这里面的矛盾可太大了！
　　
　　到了1943、1944年，大批飞行老鸟战死后，日本才如梦初醒，但他们就算想改，也积重难返，而且大势已去，什么都来不及了。
　　
　　再说日本的战斗机设计理念。
　　
　　简单评价就是：在欧美飞机设计师眼中，无论日本陆航飞机还是海航飞机，都属于抗毁能力极差的产物，挨不了几下攻击。
　　
　　就举二战时期日本海军最出名的零式战斗机，还有与零式战斗机同代的陆军航空兵一式战斗机。
　　
　　这两款飞机是分别独立开发的，毕竟日本陆军与海军互为马鹿，看对方都不顺眼。
　　
　　零式战斗机的设计基本没有考虑一丁点防护性能，只考虑灵活性，机身可以说薄如蝉翼。
　　
　　直到1943年，零式战斗机才有了防弹玻璃、自动灭火器；而临到战争结束，竟然才配上自封油箱。
　　
　　你要问欧美战斗机普遍装配的防弹装甲？直接一点没有！
　　
　　啧啧，这设计理念！飞行员的命就不是命呗。
　　
　　制造商三菱都有点震惊，但谁叫甲方海军部就这么要求哪。
　　
　　战争前期零式确实占了不少便宜，但后期美军上了地狱猫F6F还有海盗F4U后，就开始全方位优于零式了，包括动力、火力、爬升能力、俯冲能力、防护性能等等。
　　
　　而零式战斗机由于前期的设计导致机身太小、身子骨单薄，甚至连升级空间都没有，换装大马力发动机也做不到。
　　
　　至于日本陆航的一式战斗机，名气小很多，防护性能只能说比零式稍好一点点，聊胜于无，主要是没有强力的对手。
　　
　　但它的设计也挺诡异，竟然没有机炮。
　　
　　零式战斗机装备的机炮已经够鸡肋了，是一款99式1型20毫米机炮，这款机炮的炮管比较短，初速低，所以弹道较为弯曲，被一些飞行员讽刺为“小便”炮。
　　
　　但人家好歹是机炮，日本陆航飞机用的却是7.7mm和12.7mm口径机枪。
　　
　　在1943年新不列颠岛的拉包尔战役中，面对自卫火力强大且机体坚固的美军B-17和B-24大型轰炸机，日本陆航战斗机经常出现打光子弹，也没能击落美军轰炸机的尴尬局面。
　　
　　反正不管日本陆军部还是海军部，在空军观念上都很落后，一直没把航空兵放在应有的位置上（这一点甚至落后于空军力量极弱的国军）。
　　
　　在日本陆军看来，航空兵就是会飞的炮兵，用来炸炮兵炸不到的地方；而海军眼中哪，飞机就是能飞的战列舰，用来辅助主力舰队打赢海战的。
　　
　　除了少数几个人，如山本五十六、大西泷治郎、山下奉文等，基本没有日本高级将领把航空兵视为一支战略力量。
　　
　　就是这一系列的因素，让日本在二战后期有经验飞行员急剧减少，就算能够再造出来飞机，也没有一个合格的飞行员了。
　　
　　当然了，这些人都该死。
　　
　　所以必须确保日本航空业继续保持“不怕死”的精神，——都去玉碎吧！
　　
　　至于经济方面，现在的日本是一锅乱粥，正面临昭和经济危机，他们也没钱造更好的飞机，甚至亟需转嫁国内的注意力，比如挑起九一八事变。
　　
　　日本的一些学生听了李谕的讲演，绝对的深信不疑，而他们中就有未来的日本战斗机设计师。
　　
　　嗯，都好好学着吧！
　　
　　——
　　
　　军事上的事情李谕只能在潜移默化中做事情，而趁着日本现在的经济危机，李谕必须再下点手。
　　
　　随便翻一本日本杂志时，李谕无意中看到了一个叫做赤松要的文章，对日本人的思想更加无语了。
　　
　　这个叫做赤松要的日本学者提出了一种非常扯淡的所谓“雁行理论”。
　　
　　根据他的说法，日本是西太平洋地区经济发展的领头羊，是雁群的头领，是为头雁，属于第一层次，掌握核心生产力；
　　
　　第二层次是韩国、宝岛、香港、新加坡等地，掌握部分核心生产力，承接日本的技术和产业转移，给日本做配套；
　　
　　第三层次是东南亚，提供劳动力和资源，并承接前面两个层次转移出来的劳动密集型产业，做配套中的配套；
　　
　　最后才是中国的大陆，是为尾雁，只充当廉价原材料产地和商品倾销市场。
　　
　　他的理论到了80年代在日本变得极为盛行（以上就是80年代修改后的版本）。
　　
　　这帮孙子！
　　
　　行，让你们嘚瑟！
　　
　　李谕安排摩根家族的戴维斯出面，买下了日本几家大出版社和百货公司的部分股权，包括已经起家的讲谈社。
　　
　　讲谈社是后世日本最大的综合性出版公司，不过大家熟悉的一般都是他的《周刊少年Magazine》杂志，就是发行了包括《进击的巨人》《头文字D》《妖精的尾巴》等大量著名动漫的日本三大漫画商之一。
　　
　　在给吕碧城的电文中，李谕提到了这件事。吕碧城有点疑惑李谕为什么对出版公司这么感兴趣。
　　
　　李谕只是平静回复道：“文化的战场，将会更加漫长。”