第八十五章 法国之行 (第2/2页)
　　
　　但不管怎么说，这首《马赛曲》确实让之前各怀鬼胎的德意志邦联谈判团暂时团结在一起了。
　　
　　之后法国官员又傲慢地向德意志代表团介绍起，“法兰西智慧的结晶”——时速高达三十公里的火车，他还特意在火车这个词上加了重音。
　　
　　虽然法国官员说得一脸正经，但德意志代表们却以为这是个冷笑话，竟敏锐地捕捉到了“笑点”，毕竟说冷笑话可是德意志人留给世界的刻板印象之一。
　　
　　一群人代表国家自然不能笑得太放肆，但是忍不住憋笑的场面更让法国人感觉不舒服。
　　
　　“这有什么好笑的？难道你们不知道公开场合发笑是缺乏教养的表现吗？”
　　
　　面对法国官员带着侮辱性质的质问，德意志邦联的代表们这才反应过来，原来那不是笑话，然后脸上便露出了更加轻蔑的笑容。
　　
　　梅特涅亲王压根都没和那名年轻的法国官员说话，直接越过他与此行负责接待的法国外交部官员小声说了几句，然后拍了拍对方的肩膀。
　　
　　后者便立刻大汗淋漓，甚至掏出手帕在光秃秃的额头上来回抹着，对着梅特涅离开的方向又是鞠躬，又是道谢。
　　
　　谈判团的其他人可没有亲王殿下的涵养，以及权限，纷纷回怼道。
　　
　　“我们德意志邦联的火车最慢的时速也有四十公里，最新式的试验车时速已经接近六十公里了。井底之蛙！”
　　
　　“法兰西智慧的结晶！”
　　
　　“火车！”
　　
　　“三十公里好快的速度！”
　　
　　实际上最初在铁路和火车技术上德意志，尤其是北德意志是远远落后于法兰西的。
　　
　　法国最早的蒸汽铁路时速只有四公里，在那之前甚至还用马拉过，奥地利的情况倒是和前者差不多。
　　
　　北德意志地区第一条铁路刚开通时所用的第一辆火车——阿德勒号，时速只有八公里，牵引力不过550公斤。
　　
　　只不过它很快就被更加先进的奥地利产品所代替，并没有给人们留下太深刻的印象。
　　
　　但是由于弗兰茨的干涉，让德意志地区的铁路科技攀得很快，初期的时候就能和英国持平，之后更是弯道超车。
　　
　　复胀式蒸汽机的发明，让每小时六十公里的梦想轻易转化成了现实。
　　
　　不过在时速能到达六十公里之后，弗兰茨紧急削减了想要利用蒸汽动力继续加速的经费。
　　
　　因为弗兰茨知道这种机械的上限在哪，虽然英国人此时就搞出了最高时速能达到100公里的蒸汽机车，但是其只能在短时间运行根本不具备实用性。
　　
　　考虑到效率和实用性，弗兰茨觉得六十公里的时速就足够了，剩下的钱完全可以去研究更新的模式“内燃机”。
　　
　　当然蒸汽火车也不是不研究了，但是权重相对可以降低一些，让步于更迫切的科技。
　　
　　弗兰茨虽然不知道蒸汽机的上限在哪里，但是他还是见过那种绿皮火车的，时速也就是五六十公里的样子。
　　
　　等到了内燃机时代，火车的速度就能稳定地突破100公里了。
　　
　　此时奥地利帝国在欧洲的国土面积不过七十多万平方公里，南北不过700公里，东西不过1400公里，对于火车的速度要求真的不算太高。
　　
　　(本章完)