第1075章 走出国门，走向世界 (第1/2页)
　　
　　对于常浩南的说法，张振华并没有直接做出回应。
　　
　　不过从表情上看，明显还是带着点质疑的。
　　
　　“怎么，不相信？”
　　
　　常浩南半开玩笑地问道。
　　
　　其实他也知道。
　　
　　不相信，才是正常的。
　　
　　虽说这一世的美国在此消彼长之下，看上去似乎已经没有那么强大而不可战胜。
　　
　　但无论如何，还是当得起一声强敌。
　　
　　在2003年这个时间点上，普遍观点是，美国的世界领导权至少会持续到21世纪中叶才开始受到明显挑战。
　　
　　谁能想到20年后就已经摇摇欲坠了。
　　
　　而听到常浩南的问题之后，张振华也是干脆说出了自己的想法：
　　
　　“按说的话，之前的ATF计划（也就是YF22和YF23）开发难度更大，而且年代也更早，虽说F22现在还没有完成全部测试，但看上去，2005年服役这个时间表应该还是能够实现的。”
　　
　　“而JSF项目本身的定位就是以多用途的对地打击为主，各方面，尤其是在隐身和机动性层面的要求也没有ATF那么苛刻，甚至很多具体的子系统还能吃到后发红利，比如比如普惠的F135发动机，实际上就是直接用了F119的核心机，从任何角度来看，研发难度都应该更小才对吧？”
　　
　　“就算英国人这边的升力风扇过于激进了一些，但要做结构预变形设计，肯定也要提前找出最优化的外形，最糟糕的情况也就是把技术回退到中间的某一个过程，这样垂直起降型号的进度可能会受到一些影响，不过F35B的时间表本来也比另外两个型号靠后……”
　　
　　“……”
　　
　　其实从道理上讲，这一番分析应该是没错的。
　　
　　即便考虑到三型通用带来的额外麻烦，F35的总体开发难度也显著低于F22。
　　
　　但有些事情，它不跟你讲道理。
　　
　　比如F35的程序代码量过于庞大，开发的最关键时期又正好赶上互联网泡沫破裂之后，以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库，无奈之下只好将大半代码由原计划的Ada语言转为C语言，然后拆分外包给多家不同企业进行开发。
　　
　　任何一个做过项目的人都能猜到，这种操作会给后期带来何种程度的屎山。
　　
　　而且也是刚好在这一时期，印度工程师和高管开始大批量进入硅谷，而印度人开的公司也紧随其后，以极低的价格占领了代码分包市场的绝大多数份额。
　　
　　于是，顺理成章地。
　　
　　F35的相当一部分核心代码，最后其实交给了印度人编写。
　　
　　而等到洛马发现这些代码之间存在问题，想要往回找补的时候，当年接单的那些公司早就不知道哪去了，只能再另找承包商进行缝缝补补……
　　
　　总结起来就是——
　　
　　太伟大了，哈耶克。
　　
　　当然，这些细节要么尚未发生，要么还没公开，常浩南肯定不能直接说出来。
　　
　　只好选择了一个比较迂回的方式：
　　
　　“JSF这个项目，不只是单纯技术，或者军事层面的问题。”
　　
　　“除了满足美军对于第四代多用途战斗机的需要之外，还有很重要的一点是把欧洲人拉进来搞联合研发，彻底扼杀掉欧洲国家独自开发新一代战斗机的可能性……这个算盘打得很好，但是一个项目，一旦参与其中的利益相关方太多，很多时候技术就不再是主要因素了……这点老张你应该有所体会，最后肯定免不了要出乱子。”
　　
　　“别的不说，今天英国人敢偷摸找咱们帮忙完成升力风扇这样的核心子系统，那明天他们会不会就敢找俄国人买钛合金基材，甚至是找印度人帮忙写飞控程序？”
　　
　　这一番推测，难免有滑坡之嫌。
　　
　　毕竟，“找印度人帮忙开发飞控”，显然不太适合跟前面二者相并列。
　　
　　不过俩人这会本来也就算是闲聊，张振华思索片刻，也没有继续开口反驳，而是沉吟片刻之后，突然切回了正题：
　　
　　“话说常总，既然您确定英国人这条技术路线搞不下去，那他们提供的这个合同……咱们到底还要不要同意？”
　　
　　“同意，当然同意！”
　　
　　常浩南甚至轻拍了一下桌子：
　　
　　“只不过，在条款里必须明确加上一条，就是未来风扇的设计如果因为非我方的责任而发生变动，那这份合同必须默认得到延续，并且新方案需要重新支付费用。”
　　
　　这绝对是合情合理的要求。
　　
　　而且，英国人本身也是JSF项目的乙方，就算真有损失，最后也不会是他们担大头。
　　
　　“那我这就去联系炳达同志那边……”
　　
　　张振华当即准备起身。
　　
　　但却又被常浩南从身后叫住：
　　
　　“等等……”
　　
　　前者已经抬起一半的屁股重新坐了回去。
　　
　　“记得和炳达同志讲，就说我们可以考虑，在欧盟范围内收购一家公司，专门用于完成这笔交易。”
　　
　　这句有点突如其来的补充，让张振华一时间有点发懵：
　　
　　“收购公司？”
　　
　　“继续按照遄达900的方案，通过西罗集团不就……”
　　
　　
　　
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